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南昆铁路清水河大桥

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     一、工程概况
    南昆铁路清水河大桥位于贵州省兴义市、兴仁县和普安县三地交界处。跨越云贵高原南盘江上游支流清水河峡谷。全长360.5M,全桥设四墩两台,4号墩为明挖扩大和嵌岩基础,挖深54M,墩身为矩形空心墩,墩高100M。箱梁最大跨度128M。桥高(谷底至桥面)183M。其桥高、墩高、基深在目前世界同类型铁路桥中属第一位:主跨128M,为目前国内铁路干线同类桥梁之最。
    二、新技术应用与科技创新
    1.设计、科研方面
    ①建成国际上首座深基高墩大跨预应力混凝土连续钢构桥梁,为西南山区铁路选线提供了较大的自由度,钢梁也不再是铁路大跨桥梁的唯一选择。
    ②首次采用矩形空心墩体及箱形墩梁正交连结的结构,应力分布状态较好,有效解决了局部应力集中的问题。
    ③首次突破宽跨比1/20的限值,整体结构的横向第一自振周期71不大于1.7秒和跨中水平挠度<L/4000可作为两个主要的衡量指标。
    ④梁部顶板横向预应力束采用曲线布束形式,对横框应力有较好的改善。
    2.施工方面
    ①创造和使用了一系列新技术新工艺。54M深基施工中采用了分部台阶开挖微裂松动爆破技术,保证了坑壁的稳定。
    ②采用3M高大块整体翻模技术。混凝土灌注平均进度达到1.5M/D,连续7天达到1.75M/D,混凝土外观质量好。几何尺寸正确,百米高墩墩项中线误差控制在5MM以内。达到国内领先水平。
    ③首次完成了百米高墩大体积O号梁段的整体浇筑,在百米高墩上成功地对长12M、高9.6M、宽8.1M近400立方米的O号段实施连续44小时一次浇筑。
    ④合拢段采用顶梁、体外支撑、钢楔和临时预应力束锁定制作的挂篮在国内属领先水平。
    ⑤总结一套大跨度三向预应力混凝土箱梁优质、高速、安全悬灌施工的新工艺,创造了悬灌施工梁体平均施工周期5.6天/节段的国内最高纪录,各项技术指标符合设计要求。
    ⑥采用桥面排水坡与梁体一次成型。优化了施工工序,且成型的梁面排水坡与箱体为一整体,混凝土质量优良。
    ⑦研制长距离泵送高标号混凝土及微膨胀混凝土新技术,解决了混凝土管内粘滞性和泵送离析的问题。
    ⑧开发一整套施工托架、支架与挂篮结构试验千斤顶等效加载技术,采用此技术对临时性钢结构进行试验,具有简单、经济、快速、可靠、试验数据准确的优点。

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  • 更新时间: 2011-12-09

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