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北京斜拉桥

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随着京新高速五环至六环段2011年建成通车,京城北部将新添一条进出市区的快捷通道。中铁六局北京铁建公司发布消息称,京新高速跨越京包铁路和城铁13号线的大型斜拉桥正在紧张施工,99米高、水滴造型的主塔将托起桥身,成为中关村科技园区的地标性建筑。   

城铁13号线上地站以北100米处,工人们在闷热的“桑拿天”中操纵着十几米高的钻机忙个不停。作为京新高速公路的重要控制性工程,这座分离式立交桥连续跨越繁忙的京包铁路、城铁13号线,狭窄的空间无法像普通桥梁那样由众多桥墩来支撑桥身。同时,考虑到为京张城际铁路预留施工条件,桥身必须距离地面较高。经反复权衡,这座立交桥最终确定采取单塔斜拉桥的特殊结构,由一座高达99米的主塔拽住88根钢索来承受桥身重量,也因此创出北京桥梁的高度之最。   

斜拉桥全长510米,宽35.5米,主塔造型酷似天上滴落的水珠,看起来非常轻盈。但实际上大桥的根基异常坚固,主塔下方的60个桩基柱每根都深达80米,直径粗达2米。斜拉桥上的钢索则臂力惊人,4根最长的钢索,每根长222米、重达27吨,也创出北京桥梁之最。这座单塔支撑的斜拉桥增大了桥梁跨度,减少了桥墩数量,使得立交桥下铁路、公路等运输车辆能顺畅通行。   

建设中的京新高速五环至六环路段,南起北五环路箭亭桥附近,向北经万泉河、清河、上地南路、沙阳路,上庄北路,道路全长19.9公里,基本位于现有京藏高速路的西侧,与京藏高速路平行。路面设计为双向六车道,时速每小时100公里,建成后将与京新高速六环至德胜口段连接并向北延伸,成为本市西北货运大通道的重要组成部分。   

据首发集团相关负责人透露,京新高速五环至六环路段计划2011年底前建成通车,届时京藏高速五环至六环段的拥堵问题将得到极大缓解,方便上地、海淀后山一带居民的出行,市民驾车从城区前往八达岭景区也将更加安全快捷。

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圣贤
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  • 更新时间: 2011-11-28

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